немецкий общинный капитализм
Nov. 10th, 2011 11:30 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Оригинал взят у
ptah57 в немецкий общинный капитализм
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
"Пережив шок бессердечных 20-х, когда хозяева фирм обрекали работников и их семьи на голодную смерть, промышленные компании нашли выход из морального тупика в возрождении старых немецких традиций превращения компаний в подобие большой семьи. Снова, как в XIX веке, компании начали строить для своих рабочих жилые дома и целые поселки, финансировать школы, больницы и детские сады.
Яркий пример — город Вольфсбург, который начинался в 1938 году c нескольких сотен бараков вокруг завода Volkswagen. Сегодня это типичный «моногород по-немецки», в котором автогигант фактически создал всю социальную инфраструктуру. Причем помимо соображений социальной ответственности здесь была и чистая прагматика: не создав особо привлекательных условий, трудно было заманить новых рабочих в чистое поле.
Прагматические соображения вообще в значительной степени предопределяют социальную политику немецких предпринимателей.
— Поймите правильно: не то что мы хотим как-то возвеличить Германию, наше образование и все такое, — говорят нам на Volkswagen, — но парень, пришедший к нам на завод из самой обычной немецкой школы, считайте, через месяц-полтора готов полноценно трудиться. Поверьте, в Китае или Бразилии ничего похожего.
Ираче Гамен из Daimler соглашается с конкурентами:
— Здесь действительно самые образованные в Европе рабочие, а это очень важное звено. Мы можем быть совершенно уверенны, что эти люди точно знают свою работу и понимают, что к чему. Важно еще то, что здесь очень тесная связь между университетами и компаниями. Многие профессора параллельно работают на крупные фирмы, обеспечивая им приток кадров из числа самых талантливых студентов.
где продукция собственной индустрии является национальной гордостью, никто не считает зазорным пойти на завод."
Яркий пример — город Вольфсбург, который начинался в 1938 году c нескольких сотен бараков вокруг завода Volkswagen. Сегодня это типичный «моногород по-немецки», в котором автогигант фактически создал всю социальную инфраструктуру. Причем помимо соображений социальной ответственности здесь была и чистая прагматика: не создав особо привлекательных условий, трудно было заманить новых рабочих в чистое поле.
Прагматические соображения вообще в значительной степени предопределяют социальную политику немецких предпринимателей.
— Поймите правильно: не то что мы хотим как-то возвеличить Германию, наше образование и все такое, — говорят нам на Volkswagen, — но парень, пришедший к нам на завод из самой обычной немецкой школы, считайте, через месяц-полтора готов полноценно трудиться. Поверьте, в Китае или Бразилии ничего похожего.
Ираче Гамен из Daimler соглашается с конкурентами:
— Здесь действительно самые образованные в Европе рабочие, а это очень важное звено. Мы можем быть совершенно уверенны, что эти люди точно знают свою работу и понимают, что к чему. Важно еще то, что здесь очень тесная связь между университетами и компаниями. Многие профессора параллельно работают на крупные фирмы, обеспечивая им приток кадров из числа самых талантливых студентов.
где продукция собственной индустрии является национальной гордостью, никто не считает зазорным пойти на завод."