![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maximus67Оригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
dealetant_68 в Предварительное расследование. Авиация. ч.3.
dealetant_68 в Предварительное расследование. Авиация. ч.3.Региональные авиакластеры - как у них?
Изучая тему перспектив региональных авиационных кластеров, я заинтересовался международным опытом в данной сфере. Само собой, меня интересовало развитие авиации, как двигателя регионального развития, причем в условиях, которые были бы наиболее близки к климату и территориальному размаху России. Так я вышел на опыт Аляски. Начав его изучать, я испытал нечто сходное культурному шоку: такие похожие на нас проблемы и такие (в идеале) близкие нам решения! Вот только на Аляске, в царстве лесов, тундры, вечной мерзлоты и арктической пустыни, решения не только найдены, но и воплощены в жизнь. На Аляске вся цивилизация держится на авиации, по большей части на малой.
255 аэропортов, 271 авиакомпания, 11 тысяч самолетов, 85% которых приходится на одномоторные воздушные суда - это бизнес с оборотом более 3.5 млрд. долларов и 47 тыс. рабочих мест - это поистине большая миссия малой авиации. Выводы этой части расследования легли в основу статьи "Под крылом - Аляска", опубликованную на портале Terra America (статья ЗДЕСЬ).
Проблемой малой авиации не зря заинтересовались и в экспертном сообществе, и во властных структурах. На очевидность необходимости возрождения малой авиации указывали и Владимир Путин, и Дмитрий Медведев. Тем не менее, только "сверху" такое возрождение не осуществить, ведь сердце малой авиации - регионы. Возможно, развитие концепций новой регионалистики дает в этом смысл хороший шанс. Что такое авиационный региональный кластер - я постарался ответить на этот вопрос на примере Аляски (еще раз ССЫЛКА).
Изучая тему перспектив региональных авиационных кластеров, я заинтересовался международным опытом в данной сфере. Само собой, меня интересовало развитие авиации, как двигателя регионального развития, причем в условиях, которые были бы наиболее близки к климату и территориальному размаху России. Так я вышел на опыт Аляски. Начав его изучать, я испытал нечто сходное культурному шоку: такие похожие на нас проблемы и такие (в идеале) близкие нам решения! Вот только на Аляске, в царстве лесов, тундры, вечной мерзлоты и арктической пустыни, решения не только найдены, но и воплощены в жизнь. На Аляске вся цивилизация держится на авиации, по большей части на малой.255 аэропортов, 271 авиакомпания, 11 тысяч самолетов, 85% которых приходится на одномоторные воздушные суда - это бизнес с оборотом более 3.5 млрд. долларов и 47 тыс. рабочих мест - это поистине большая миссия малой авиации. Выводы этой части расследования легли в основу статьи "Под крылом - Аляска", опубликованную на портале Terra America (статья ЗДЕСЬ).
Проблемой малой авиации не зря заинтересовались и в экспертном сообществе, и во властных структурах. На очевидность необходимости возрождения малой авиации указывали и Владимир Путин, и Дмитрий Медведев. Тем не менее, только "сверху" такое возрождение не осуществить, ведь сердце малой авиации - регионы. Возможно, развитие концепций новой регионалистики дает в этом смысл хороший шанс. Что такое авиационный региональный кластер - я постарался ответить на этот вопрос на примере Аляски (еще раз ССЫЛКА).
