maximus67

Оригинал взят у

gleb1368 в Боинги надо запретить не только в России, но и в во всём мире....

Оригинал взят у

krupnov в Боинги надо запретить не только в России, но и в во всём мире....

Добротный анализ Дениса Сергеевича Пурыжинского. Вот только Боинги, получается, надо запретить не только в России (писал об этом десять дней назад), но и во всём мире - ведь теперь в Польше поломался ...

Оригинал взят у

puryzhinsky в Первым делом наши самолеты, ну а боинги, а боинги - потом.

Еще один Боинг чуть не упал. Странно, но почему-то именно 737-й пользуется особой популярностью в России. Странная картина получается: Як-42 падает вследствие человеческого фактора, после чего на самом высоком уровне делается вывод, что наш авиапром ни к чему не годен.

Так, после катастрофы глава нашего государства заявил, что российскому правительству придется решить вопрос по обновлению отечественного авиапарка радикально.

«Проблема парка есть, и правительству, видимо, придется принять очень непростое решение. Ценность человеческой жизни здесь должна быть выше, чем особые соображения, включая поддержку отечественного производителя», – отметил Медведев. По мнению президента, «конечно, нужно думать о своих, но если они не способны «раскрутиться», нужно покупать технику за рубежом». «Я дам поручение правительству, это должна быть большая программа, нужны будут большие деньги», – добавил Президент.

Вместе с тем известно, что именно самолеты The Boeing Company являются самыми опасными.

Так, самым аварийным самолетом в мире признан Boeing 737 JT8D с результатом в одну катастрофу на 507 500 летных часов.

Не многим лучше и собрат 737-го: к справке, по состоянию на июль 2011 года в общей сложности 50 самолётов Boeing 747 были потеряны в результате катастроф и серьёзных аварий. Всего в этих происшествиях погибло 3732 человека.

Список основных происшествий и катастроф Boeing 747 cм. ЗДЕСЬ

Что же наши самолеты?

По данным Международного авиационного комитета оказалось, что по главному показателю - количеству катастроф на 100 тысяч часов налета - практически все отечественные самолеты куда надежнее своих зарубежных аналогов. То есть, к примеру, Ту-154 падал куда реже, чем его собрат «Боинг-727», а Ил-86 куда безопаснее похожего на него «Боинга-747».

В исследовании собраны все авиапроисшествия, случившиеся за последние 30 лет. То есть они включали в себя весь период нашего перестроечного и постперестроечного беспредела.

Самый надежным самолетом признан наш Ил-86.

Выпущено - 102. Разбился один.

Почему никому не пришло в голову запретить эксплуатацию Боинга в России?

Вместе с тем, если у отечественного самолета обнаруживается неисправность, - сразу принимается решение о запрете. Ил-86, Ил-96, Ан-12, Ту-154, Ту-204, ЯК-42 - списать! В результате чего и КБ и авиакомпании несут огромные убытки. Люди лишаются мест работы. Так добивают российский авиапром.

Вместо работы над ошибками, независимого анализа проблем российского авиапрома и аудита на предприятиях, повышения нищенских зарплат инженерам, проектирования новых самолетов и плана развития суверенной авиации, государство принимает детское решение сдаться. Признаться в собственной импотенции и ничего не делать - шаг слабый и негосударственный. А где Государство, отстаивающее интересы народа, а не кучки интересантов-олигархов?

Очевидно, что сейчас назрела необходимость широких и жестких мер в отношении ситуации вокруг российского авиапрома. В противном случае мы откажемся от развития этой сложнейшей сферы и продолжим деградационный путь в нано-модернизацию.